新闻是有分量的

众议院小组负责将空中交通管制私有化

C ongressional共和党人正在努力将国家空中交通管制系统部分私有化,认为联邦航空管理局运行的现有系统使用过时的技术,该机构一再未能实现现代化。

众议院交通和基础设施委员会主席比尔舒斯特周三表示,他将把政府的空中交通管制转移到私营非营利实体,这是即将到来的美国联邦航空局重新授权法案的关键部分。

“尽管我们的航空系统是安全的,但美国联邦航空局的结构以及空中交通的管理方式已经被打破了几十年。我们今年在美国联邦航空局重新授权法案中作出的决定将使我们走向美国需要的21世纪航空系统或者让我们陷入困境他一遍又一遍地重复过去的失败,“他在一次委员会听证会上说。

舒斯特有一个不太可能的盟友:国家空中交通管制员协会。 工会已经批准了非营利组织的想法,前提是其与FAA的现有集体谈判合同延续到新实体。

联盟主席保罗里纳尔迪认为,一个非营利组织将解决其主要问题之一:由于美国联邦航空局受国会拨款程序的约束,其运作可能会受到干扰。 “在过去的五年里,美国联邦航空局经历了部分停工,政府完全停工,以及由于拨款失误或接近失误而导致的许多威胁停工,”他指出。

他说,将业务转移到联邦控制之下将确保更稳定的资金,并补充说这种方法在其他国家也有效。 “从理论上讲,这种模式可以提供类似于我们在加拿大看到的结果,在过去的二十年里,NAV CANADA已证明自己是一个安全和创新的空中导航服务提供商,”Rinaldi说。

美国联邦航空局多年来一直试图通过一个名为“NextGen”的基于GPS的系统对其老化的基于雷达的空中交通管制系统进行现代化和替换。 交通部检察长Calvin Scovel周三表示,该机构在更新技术方面取得了进展,但仍远远落后于其他国家的同类系统。

“尽管进行了这些改革...... FAA的总预算,运营预算和补偿成本几乎翻了一番,而该机构尚未实现相应的成本和运营效率。此外,长期存在的管理问题导致FAA努力提供新技术的进一步延迟和重大收购,“斯科维尔说。

立法尚未引入,但在上届大会上,舒斯特提议建立一个联邦特许的非营利性空中交通管制公司。 非营利组织将由一个由交通部长,航空公司以及空中交通管制员和飞行员工会提名的人员组成的委员会管理。

允许航空公司在座位上坐下来警告民主党人。 该委员会的最高民主党议员Pete DeFazio认为,拟议的空中交通管制机构将迎合大型航空公司并忽视较小的利益相关者。 “[非营利组织]将由航空公司有效控制,”他说。

“我注意到航空公司今天不在这里,也许是因为他们最近看起来并不那么好,”他打趣道。

对该提案的其他批评者认为,美国联邦航空局在航空安全方面做得很好,因此没有理由改变事情。 “NextGen正在发挥作用;我们拥有世界上最安全,最多样化和最复杂的空气系统,”位于俄亥俄州的航空零件制造商Hartzell螺旋桨公司的飞行员兼总裁乔布朗说。