新闻是有分量的

继续打击:联合执行行李限制

N EW YORK(美联社) - 美国联合航空公司对携带超大号手提行李的乘客越来越严厉,甚至将其中的一些送回售票柜台以便收取行李。

总部位于芝加哥的航空公司已开始推动更好地执行限制随身携带行李尺寸的规定 - 这项措施将包括指导安全检查站入口处的工作人员为太大的行李提供眼球。

最近几周,美联航在大多数机场推出了新的行李箱尺寸,并向常旅客发送了一封电子邮件,提醒他们遵守规定。 一份内部员工通讯称该计划为“重新关注随身携带合规”。

随身携带行李的尺寸限制已经存在多年,但是航空公司对它们的执行不一致,除了偶尔的抽查之外很少进行任何操作。

美联航表示,除了在登机前已在登机口进行的行李检查外,其新方法还将确保在安全检查站对行李进行可靠的审查。

通常允许乘客将一个随身携带的袋子装入顶置箱中,其可以不大于9英寸乘14英寸乘22英寸。 传单还可以携带一个个人物品,如钱包或笔记本电脑包,适合放在他们面前的座位下面。

乘坐超大号行李的人可以在登机口免费检查行李箱,这是一项长期的做法。 但是那些在安全入口处停下来的人现在必须回到售票柜台并支付航空公司的25美元托运行李费。

一些旅行者认为,打击行动是美联航收取更多费用的更大尝试的一部分。 该航空公司表示,它只是确保合规乘客在头顶行李箱中留有空间。 近年来,最后一班乘客经常被迫在登机口检查他们的行李,因为头顶垃圾箱已经满了。

联合发言人Rahsaan Johnson说:“加强执法是为了向那些抱怨大小限制行李并且无法将其带到飞机上的客户发表讲话。” “这完全是这个。”

约翰逊说,这与收入无关,并补充说,一个不合规的包与两个合规的包占用相同的空间。

但如果更多的乘客在安全方面被拒绝,该航空公司可能会从经济上受益。

“这项新计划主要是为了增加新的收入,并且可能会更加延迟登机过程,除非提供更好的教育,不论接受什么是不可接受的,”在ThePointsGuy.com撰写有关飞行趋势的行业观察家Brian Kelly说。

但是,他补充说,船上的行李数量减少对乘客也有好处。

凯利说:“我遭受的打击次数超过了人们生活中世俗财产的重要性。”

美联航每年收取6.38亿美元的托运行李费,但希望增加这一数字。 在1月的财报电话会议上,该航空公司的首席营收官吉姆康普顿表示,联合航空公司希望在未来四年内从行李费和额外腿部空间的销售额中额外收取7亿美元。

即使燃料价格攀升,这些费用也帮助航空业恢复盈利。 虽然机票价格上涨速度快于通货膨胀率,但如果没有增加收入,机票价格可能会上涨得更快。

其他航空公司在检查站设有行李大小,但执法最多也是零星的。

美国航空公司要求其一些最大的机场的工作人员“对随身携带物进行眼球测试”。 该航空公司甚至使用磁带措施来执行政策。

达美航空公司将代理商置于安全附近,以便“在枢纽和大型机场的高峰时段”寻找超大型随身行李。“ 它还改进了在门口更快地检查行李的技术。

美联航比其他航空公司更进一步。 它的袋子大小有一个空间可以放在行李箱里,而另一个用于放在座位下面的物品。

克里斯蒂娜·施里兹兹(Christina Schillizzi)是来自新泽西州的一名频繁的联合飞行员,她说,看到飞行机组严厉强迫人们在最近的一次飞行中检查手提行李,她感到非常震惊。 他们甚至质疑她的笔记本电脑是否适合座位。

她说:“飞行员自然很恼火”并且不想放弃行李。 “最终,不太友好的空乘人员赢了。”

美联航还更新了其网站,告诉乘客使用新的测量仪测试他们的行李“所以你可以检查大厅里那些太大的行李。”

“你可能已经购买了一个声称是”官方手提尺寸“的手提包,”该航空公司告诫说。 “但是,这种标签可能会产生误导,因为它没有具体代表曼联的尺寸限制。”

上飞机的过程在2008年大幅改变,当时美国航空公司开始收取额外费用以检查行李箱。 为避免这笔费用,更多的乘客开始将行李箱带入飞机客舱,其中许多人过度充气。 突然间,头顶的垃圾箱没有足够的空间。

航空公司现在出售优先登机牌,保证支付额外费用的人在头顶车厢内获得一些空间。 其他人都在争夺在门口的位置,希望在装满垃圾箱之前登机。

一旦乘坐飞机,乘客需要更长的时间坐下来,因为他们正试图将过度挤满的行李箱塞进已经满溢的垃圾箱。 航空公司一直在安装新的,更大的架空垃圾箱,但它还没有完全解决问题。

米歇尔·雅各布森(Michel Jacobson)是一名经常在华盛顿特区贸易集团工作的联合飞行员,他表示,“人们已经失去了控制权。”

雅各布森并不那么担心支付25美元的托运行李费 - 作为曼联频繁飞行计划的精英成员,他可以放弃。 相反,他担心需要提前到机场检查一下他曾经带过的行李。

当精神航空公司在2010年开始向乘客收费时,他们将行李箱放在架空垃圾箱里 - 这只是Spirit和Allegiant Air所做的事情 - 高管表示此举有助于改善准时性能。 与托运行李相比,Spirit为随身行李收取5美元以上的费用。

去年,美联航重新配置了门区,将第1组登记的人员与第2组和第3组的人员分开,依此类推。 目标是灌输一些订单并加快登机速度。

然后在2月21日,联合航空公司客户体验规划高级经理亚伦·戈德伯格(Aaron Goldberg)通知飞行员,该航空公司正在发起“广泛的宣传活动,以支持人们对我们的随身行李政策的认识。”

对于那些不合规行李的飞行员来说,有一个链接可以提供折扣 - 以及赎回频繁飞行里程的能力 - 来自Tumi,Samsonite和Hartmann的行李箱。

___

可以通过http://twitter.com/GlobeTrotScott与Scott Mayerowitz联系。