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加州是自由主义梦想死亡的地方

1939年他在美国幻想破灭的小说“蝗虫日”中,Nathanael West记录了那些热切希望寄托在好莱坞的人,只是为了面对他们“来加利福尼亚死去”的现实。这些天,加利福尼亚州是自由主义梦想死去的地方。

如果有任何地方可以作为一个完美的沙箱,用于扫除国家层面的长期自由主义思想,那将是金州。 加州由一个坚定的自由主义者领导,民主党人控制着每个州级的办公室,他们在立法机构的两个议院享有 。

它还拥有巨大的财富和自然资源,人口接近 。 其国内生产总值可能使其成为世界第五大经济体,因为它是一个独立的国家, 与法国和英国 。

在国家的意识形态构成和庞大的税基之间,加利福尼亚应该成为自由主义者的沃土,以展示他们想要对整个国家施加的政策的概念证明。 相反,加利福尼亚只是在展示为什么自由主义议程上的主要项目仍然是遥远的幻想。

在他的第一次国家状态 ,自由主义者加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆承认过去十年中显而易见的事情:加利福尼亚州对高速铁路的全面建议必须大幅度缩减。 “[L]是真实的,”他说。 “按照目前的计划,这个项目花费太多,耗时太长。”

提案,在其长长的目标清单中,设想了一个庞大的国家高速铁路网络。 但加州的经历应该是一个值得警惕的故事。

早在2008年,加州人就批准了一项800英里高速列车系统的 ,该系统将湾区连接到萨克拉门托和加利福尼亚州南部。 连接洛杉矶和旧金山的第一阶段耗资约为 ,整个项目耗资 。 2009年,当前总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)作为高速铁路的巨大支持者上任,并向加利福尼亚发送数十亿美元的刺激资金时,这一想法得到了提振。

然而,当推动推动时,该项目有许多延迟和成本超支。 它面临土地纠纷,并受到国家环境审查程序的挑战。 根据最新的估计,旧金山地区到洛杉矶地区的阶段将耗资770亿美元,或超过该部分初步预测的两倍。

当它最初于2008年提出时,它应该需要8年才能完成。 然而,事实上,只有从贝克斯菲尔德到默塞德的无用延伸才能在2025年或投票后17年投入运营。 而这种建筑仅限于人口较少的中央山谷,这应该比人口稠密的城市地区容易得多。

纽瑟姆说,除了这一小部分之外,没有列车的路径。 虽然他的办公室后来坚持说他仍然在概念上支持这个项目,但很明显,他被迫承认这是死路一条。

这不是自由政策梦想在婴儿床中被扼杀的唯一领域。 自由主义者最大的目标之一是建立一个全国性的 ,或者称为“单身人员”或“全民医保”。

2017年,活跃分子大力推动在加利福尼亚通过单一付款人。 但加州参议院提案的州分析发现,每年将花费 。 从正确的角度来看,这就是联邦政府目前在整个国家用于医疗补助计划的费用,这项计划覆盖万人。 它被民主党议员安东尼·伦登(Anthony Rendon)杀害,后者称该提议“ 。

尽管纽瑟姆作为单一付款人的支持者,自上任以来,他采取了更加渐进的方法,通过恢复个人授权,增加补贴,并将医疗补助计划扩展至26岁以下的非法移民, 改。他还向特朗普总统发出了一封主要的象征性信件,要求使用联邦资金来帮助资助单一付款人,他知道这将被拒绝。

如果在加利福尼亚州无法实现重大的自由主义议程项目,那么没有理由相信它们可以在国家层面上工作,其成本更加惊人,并且存在更为重大的政治阻力。