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移植队碰撞幸存者不太可能

当局周二表示,没有人相信在一架载有六人器官移植队的小型飞机及其捐赠器官的货物坠毁后幸免于难。

该团队的救命任务 - 从密尔沃基携带未指定的器官移植到密歇根州的一名病人 - 在飞行员发出紧急情况后不久,塞斯纳引文于周一晚上在57度水中熄火时被缩短了。

美国国家运输安全委员会高级航空安全调查员约翰·布兰嫩说,该飞行员报告了其内饰失控系统存在问题。 系统控制银行和投球,但不清楚导致问题的原因。

“我们将把残骸的碎片拼凑起来,”布兰嫩说。

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调查人员还计划在未来几天内查看飞机的维护记录。

到目前为止,只发现了飞机的一小部分。 人类遗骸已被发现,但尚未确定。

密尔沃基县医疗检查员Jeffrey Jentzen表示他可能不得不使用牙科记录和DNA来识别受害者。

“水中的高速撞击会导致爆炸型伤害,”他说。

一位目击者告诉密尔沃基CBS广播公司WTMJ的克里斯拉托 ,他看到飞机倒下,说它看起来像一只风筝撞击地面,飞机在撞到水面时被倒置了。 目击者说:“最让我感到惊讶的是飞机进入水中的方式,没有任何东西返回水面。”

那些人是来自密歇根大学卫生系统的两名外科医生和两名捐助专家,以及两名定期执行移植任务的飞行员。

该大学说,接受移植器官的病人情况危急。 威斯康星州捐赠网络的执行董事杰伊坎贝尔拒绝透露该团队正在与哪家医院合作,并引用了隐私法规。

协调器官移植的全国组织器官共享网络联合会主席发表了一份声明,呼吁移植团队“无名英雄”,尽管她说隐私规则阻止了该团体分享有关飞行和移植的信息。

Sue V. McDiarmid博士说:“每天都有成千上万的专业人士尽最大努力确保捐赠和移植过程成功。” “由于他们的日常成功,公众可能无法理解他们有时必须采取的恢复和运输器官的风险。他们是无名英雄,愿意为了挽救生命而冒这些风险。”

该大学将这些飞机上的人称为Martinus“Martin”Spoor博士,他是自2003年以来一直在该校任教的心脏外科医生。 David Ashburn博士,儿科心胸外科医师; Richard Chenault II,大学移植计划的移植捐赠专家; Richard Lapensee,大学移植计划的移植捐赠专家; 和飞行员Dennis Hoyes和Bill Serra。

美国联邦航空管理局发言人Tony Molinaro说,这架飞机从密尔沃基的米切尔将军国际机场起飞,前往底特律附近的Willow Run机场,飞行时间为42分钟。

起飞几分钟后,飞行员宣布紧急状态并要求返回米切尔,莫利纳罗说。 但在飞行员提出要求并与海岸警卫队联系后,飞机从雷达屏幕上掉了下来。

据国家气象局气象学家JJ Wood称,机场风速为12英里/小时,风速达到22英里/小时。

这架飞机由总部位于密歇根州南菲尔德的Toy Air Inc.拥有,后者由丰田经销商Bob Page拥有。 寻求页面评论的消息在星期一和星期二离开。

飞行机组人员在Willow Run机场的Marlin Air Inc.工作。 一名在Marlin Air接听电话的女士周二拒绝发表评论。

根据最近国家运输安全委员会关于该问题的研究,2002年1月至2005年1月期间共发生了55起涉及紧急医疗服务飞行的事故 - 那些携带患者或器官进行移植的事故。 该研究发现了一些安全问题,包括对没有携带病人的EMS航班的要求不那么严格。